贵广铁路贵州段35kV户外无功补偿装置
一、项目概况
贵广铁路是国家“十一五”规划的重点建设项目，自贵州省贵阳市至广东省广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速２００公里，年运输能力为货运量３５００万吨，日开行客车１００对。２００８年１０月，贵广铁路正式开工建设。贵广铁路正线全长857.016公里，其中贵州省境内300.915公里、广西境内348.568公里、广东境内207.533公里。全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站。桥隧长度占线路全长的73.1%。
贵广铁路贵州境内共设有都匀东、斗篷山、穆家寨、邦土、洛香等五个35kV变电站，为沿途铁路提供施工用电。我公司共提供无功补偿设备5套，其中10kV设备两套，35kV设备三套。
二、技术要点
2.1 35kV高压无功补偿成套装置容量配置：
电压等级 容量配置 数量
35kV 1900KVAR, 700+1200 1
35kV 2400KVAR, 800+1600 1
35kV 2500KVAR, 900+1600 1
一次设备为户外围栏型。系统采用分级自动投切方式，使用真空断路器（站内）进行电容投切，并有优化的投切策略限制开关的投切次数，控制系统采用我公司研发生产的KWWB2000型变电站型高压无功补偿控制器进行控制，兼具智能控制和保护功能。
2.2 由于贵州海拔高度都在1000米以上，我们所用的元器件，包括电容器、电抗器、放电线圈、避雷器等，都严格按照1500米的海拔高度进行设计和采购；
2.3 由于贵州多处山区，变电站占地面积受到限制，从而对户外围栏式补偿装置有严格的设计要求，特别是体积较大的干式空心电抗器。所以，为解决空间限制，我们对电抗器采用了品字形叠装设计，即A、C相进行叠装，B相单独安装，很好的解决了空间结构问题。
2.4 每年5-8月份为贵州的雨季，雨水量极大，对于户外安装的补偿设备来说，需严格控制设备的绝缘距离及各器件的防污等级，我们利用丰富的经验，对安装环境做了详尽的调查和估计，对以上的安装参数做了最为合理的设计。
三、投运时间：2009年5月
四、运行效果
经跟踪实测，该设备性能稳定，运行安全可靠，各项指标良好，有效解决了铁路建设中的无功补偿问题，达到了预期的效果。
附图：
